机场餐饮该降价了

出行偶尔也坐飞机，我有个习惯：候机碰到饭点，一般都吃自带的面包、糕点，极少在航站楼的饭馆用餐。工薪阶层谁敢在机场随便用餐呢？一碗面将近80元，一碗馄饨差不多60元，一碗小小的粥索价30元。我身高1.85米，依我平时食量，餐馆里那种分量的面条、馄饨起码得干掉两碗，粥至少得喝掉四碗，随便吃一顿，花销就会超过100元。

闲暇的时候，我喜欢出去玩玩，一些名山的物价也比较贵，在超市里只卖一两元的纯净水，到了山顶，往往要卖5元、10元，但我接受起来没那么难。原因很简单：这些商品从山下搬往山上，一般要靠索道或人工，成本极高。但对机场餐饮的“天价”，我实在无法理解。机场几乎都与地铁或高速公路相通，运输极其方便，价格与所在城市持平理所当然。

经验告诉我们：一种物质或服务价格超乎常情，往往跟垄断有关，机场餐饮也不例外。机场环境特殊，飞机上了天，空间就会变得特别封闭，与地面联系诸多不便，安检自然无比严格，人一旦过了安检，非万不得已，很少有人再走出来。从某种意义上说，旅客进了候机区，实际上已处于半约束状态。为了飞机的准点起飞，机场的安检又是提前一两个小时进行，顾客来不及吃早餐或中晚餐很正常。这样，机场的餐饮客观上取得了一定的“自然”垄断地位。一个餐馆在闹市漫天要价，不到一个月就会倒闭，在机场索取“天价”餐费，长年累月生意不断，原因就在于此。

机场的“天价”餐饮首先破坏的是公平。人购买一种商品或服务，会不会产生吃亏感，不取决于他是否拥有足够的钱，而在于我们自己享受的产品或服务是不是值这个价——值了，你内心安宁；不值，你会认为遭了算计。

人与人最可贵的莫过于信任，信任不仅是情感融洽的基础，也是彼此合作的前提，机场“天价”餐饮透支的恰恰是这种信任。去航站楼吃一次饭，本来是经营者与消费者互相表达善意的机会，如今却成了一个宰客、一个挨宰的场所，你怎能让消费者不对机场产生厌恶感？

2019年，在国家民用航空局的推动下，有些机场已开始整顿。8月，南京禄口机场宣布，其T2航站楼目前对15家店铺进行“同城同质同价”授牌；五元一桶的泡面、两元一根的火腿肠、一元一瓶的矿泉水已敞开供应。9月13日，宁夏银川河东机场宣布全面下调餐饮价格，牛肉面价格调整后降幅达到54%，盖饭类餐品价格降幅达到25%。不过，截至目前，全国民用机场多达两百多座，餐饮价格下调的尚是极少数。这种降价能不能顺利进行下去，我们拭目以待。（游宇明）