广州新建大型水产市场 形似邮轮

有着20多年历史的黄沙水产市场搬迁进入倒计时！在7月25日召开的广州市规委会会议审议通过了《荔湾区沙洛片区控制性详细规划》。根据该规划，黄沙水产市场将整体搬迁至荔湾区沙洛片区内的东洛围，该区域将形成以水产为主题，集商业、商贸、休闲、生活服务于一体的活力商贸产业区。

新的水产市场造型在会上首次曝光，外形如同一艘大型的白色邮轮，鲜花绿植点缀其中，东面与美食港、滨江公园相邻，距离地铁10号线东沙站也不远。会议同时提出，相比之前的黄沙水产市场，东洛围更加靠近江边，搬迁后将执行更严格的环保标准，要让新的水产市场焕发新活力，成为广州的新景观。

配套美食港、停车场和水巴码头

本次提交规委会审议的《荔湾区沙洛片区控制性详细规划》涉及荔湾区东南角，珠江后航道与三支香水道的交汇区域，规划调整范围89.4公顷。其中医药港片区是68.4公顷，东洛围片区（水产市场）是21.0公顷，涉及AF0607、AF0608两个管理单元，这两个管理单元主导属性分别是商贸、村镇及配套区、仓储物流区，规划调整的范围不涉及基本农田，以商业、科研设施用地为主，总建筑量98.48万平方米。

根据规划，黄沙水产市场未来将搬迁至东洛围片区，该区域将形成以水产为主题，集商业、商贸、休闲、生活服务于一体的活力商贸产业区。现在东洛围片区有2宗国有用地分别是广州港（3.52公顷）和省五矿（6.62公顷）的用地。这次调整过后水产市场用地以商业商务功能为主，占地19769平方米，建筑总量是5.3万平方米，容积率为2.68，总建筑面积增加76629平方米，还将配套美食港，用地面积15039平方米，容积率1.51，建筑限高24米，增加1处社会停车场（占地12213平方米，600个停车泊位，预留立体停车建设空间），1处水上巴士码头（占地630平方米），1处水上货运码头（440平方米），满足水产市场核心的商贸功能的搬迁需要。

考虑到这里地处重要的滨水景观地区，规划对建筑限高和空间形态也提出了具体的控制要求。按照技术规定，总建筑限高38米，主体建筑（不低于计容建筑量的70％）集中在25米以下，25米以上的建筑采用退台的形式，水产市场地块的建筑需要按现状的高架50米退缩进行控制。

黄沙水产市场搬迁是广州实现老城市新活力的一项重要工作。规委会专家提醒，水产市场搬迁后，要注重环保的监督和管理，不能让新水产市场成为污染源。“黄沙水产市场是广州文化的一种体现。”专家表示，要通过规范的管理、整洁的环境、鲜美的海鲜，将其打造成为广州市民喜爱的好去处。

东南西环高速或将降为城市快速路

交通方面，规划提出要按照“区域快速集散，内部客货分离”的原则精细化进出交通组织，提升沙洛路等级功能，利用沙洛路、翠园路实现与主要疏解通道的连通。规划提出要进一步优化和加密路网，增加1条次干道和4条支路，若干条非定位道路。环城高速道路红线内增设地面次干道沙洛路，由2条20米地面辅路组成。优化广州圆路至沙洛路接口。从医药港湖区到水产市场新增滨江15米规划支路，连接南北；翠园路两侧增加3条规划支路，支持产业用地发展。医药港湖区周边新增若干条10米宽的非定位道路。

值得关注的是，2009年以来，广州东南西环高速公路降级为快速路的工作一直持续推进。目前广州市交通局同意同步推进控规调整工作。这也意味着根据《广州市城乡技术规定》，若降为城市快速路，则水产地块建筑可按大于等于30米退让距离控制；若仍为环城高速，则水产地块建筑可按大于等于50米退让距离控制。

廿年水产市场 搬迁呼声不断

黄沙水产市场位于荔湾旧城南侧，紧靠沙面岛，建筑面积为5.0万平方米，其中商铺占地3.2万平方米，有500家商户。市场1994年开业以来，来自世界各地的生猛海鲜在这里集散流转，到黄沙吃海鲜已经成了不少老广的集体回忆。

但黄沙水产市场对老城区和周边的环境、风貌、交通、市政等方面的影响较大，对老城与周边历史街区的保护带来负面影响，与旧城文商旅的发展目标存在较大差距。多年来，群众呼吁搬迁的声音不断。

今年1月，市政府有关会议也提出，要加快沙洛片区控规调整工作。荔湾区政府有关负责人介绍，目前荔湾区按照市委市政府的部署，正在开展沙面西堤区域环境的提升，黄沙水产市场搬迁是其中重要的组成部分，也是实现“老城市新活力”的一项重要工作。（王楚涵 杜娟）