7月12日，据浙江省舟山市港航和口岸管理局最新统计，2021年1月至6月该市完成江海联运量1.48亿吨，同比增长15%。
“艾薇”号散货轮于近日在舟山市老塘山三期5万吨卸船泊位减载后，前往了张家港；在码头的另一边，筒仓林立的舟山国际粮油产业园区内，数辆集装箱运输车辆满载大豆运往长江沿线各地……自2016年4月，中国国务院批复同意设立舟山江海联运服务中心以来，舟山开始承担起“点睛”长江黄金水道、联结21世纪海上丝绸之路和长江经济带的重任。
浙江舟山一码头（姚峰 摄）
“今年以来，港航部门大力推进改革创新、慎终如始抓好疫情防控，并出台了一系列政策，为加快释放黄金水道江海联运枢纽效应增添新动力。”据舟山市港航和口岸管理局江海联运协调处处长俞韶华介绍，受国外疫情输入影响，港口运营安全面临挑战，舟山持续筑牢海港疫情防线，制定了船员转运、引航管理等9个防控文件。
在政策保障方面，舟山市制定出台了《深化舟山江海联运服务中心建设方案》，组建江海联运工作专班，深入沿江港口市场对接，与武汉、黄石、九江等近20个港口达成合作意向，推动舟山、武汉两港签订《大宗散货江海直达班轮运输航线合作协议》，促进建设安徽郑浦港豆粕分销中心，为贯通东部和中部、辐射中国国内“大循环”增添了动力。
“正式启动粮食‘散改集’业务，是今年江海联运的一大亮点，标志着舟山江海联运新物流组织向规模化发展又迈出了新的步伐。”俞韶华表示，提升江海联运产业规模突破和物流体系突破，是舟山江海联运服务中心“十四五”发展研究重点攻坚目标之一。
据了解，2021年以来，舟山通过推动老塘山作业区与大型粮企形成常态化保供合作，合力打造以安徽郑浦港为基点的豆粕分销中心，扩大舟山至长江进口粮食运输规模，2021年上半年通过“散改集”物流完成完成2000TEU。
与此同时，2021年上半年，舟山依托混矿及油气产业链发展优势，加强与货主企业、中国国内大型航运企业、沿江港口企业和保税园区开展合作，提升对物流各环节的控制能力，提供矿石、油品等海进江全程物流服务。数据显示，该市2021年上半年完成全程物流业务量超过1100万吨，同比增长14%。
江海直达船是舟山江海联运服务中心建设的重要载体，同时也是解决江海联运瓶颈、提升长江黄金水道运输效率的关键工具。自2020年开建的4艘江海直达“武汉”船型以来，目前2艘船已在7月10日下水，将为舟山江海联运“造船出海”物流突破带来新的商机。(林波 郑芬 姬凤梅)
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