3月30日下午，天津市委副书记、市长张国清赴滨海新区和天津港调研化解港城矛盾问题。
长期以来，天津港集疏运以公路运输为主，铁路运输占比较低，出现了疏港交通与城市交通互扰、集疏运结构失衡、专用通道缺乏、港口功能布局不合理等问题，港城矛盾日益凸显。
在泰达大街，疏港货车与城市交通客货混行，道路两侧噪声污染严重；在新港四号路与东环路交口，由于保税区实行封关管理、无南北向贯通道路，导致海滨大道压力激增；在跃进路与海铁大道交口，因路口西侧地块阻隔，致使海铁大道与十二大街无法连通……
张国清先后来到以上地点，实地察看道路现状和区域布局，了解问题堵点所在。他指出，港口优势是天津发展核心战略资源之一，“港”“城”二者相辅相成、相得益彰。滨海新区和天津港集团要站在落实京津冀协同发展重大国家战略的高度思考谋划自身高质量发展，合理疏解引导，精心组织实施，有效降低环境负面影响。市规划和自然资源局、市交通运输委、市发展改革委等部门要综合研判，既谋在当下、又立足长远，统筹协调港城规划，为港口发展留下足够空间，尽快拿出务实可行的疏解实施方案。
张国清强调，要深入贯彻落实习近平总书记视察天津港时重要指示精神，下决心化解港城矛盾，以志在万里的气魄建设世界一流的绿色港口、智慧港口，真正实现“港城共荣”。要优化港区功能布局，围绕建设北方国际航运核心区，完善集疏运体系，优化末端物流组织，加快路网规划建设，设置专用疏港通道，大幅提升铁路运输比重，密切天津港与内陆纵深腹地联系。要提升港口智慧化水平，加快智能科技与港口各领域深度融合，下更大功夫把天津港综合费用降到在全国具有明显竞争力水平、作业效率达到国内领先水平、智慧港口建设达到国际一流水平，集装箱吞吐量实现跨越式发展。
市委常委、滨海新区区委书记张玉卓，副市长孙文魁参加。
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